10月8日，國內(nèi)首口超深鹽下大斜度井克深1002井進(jìn)入投產(chǎn)前準(zhǔn)備工作，標(biāo)志著庫車山前首口大斜度井先導(dǎo)性試驗獲得成功。

克深1002井位于克深10構(gòu)造，該構(gòu)造目的層以上往往發(fā)育3套斷層、4套鹽層，存在6個必封點，以往常規(guī)的五開、六開井身結(jié)構(gòu)，不能滿足地質(zhì)復(fù)雜的需要。受制于地下復(fù)雜，受限于現(xiàn)有地質(zhì)資料和井身結(jié)構(gòu)，該區(qū)塊已完鉆的4口鉆井中，僅有克深10井成功鉆入目的層，其余3口井都因工程地質(zhì)復(fù)雜原因被迫臨時完井。

為摸清克深10氣藏儲層縱橫向發(fā)育規(guī)律，控制克深10氣藏構(gòu)造西北翼，進(jìn)一步落實含氣規(guī)模，在克深10構(gòu)造部署克深1002井，科研人員在對克深10區(qū)塊其他井勘探情況分析中發(fā)現(xiàn)，若克深1002井設(shè)計為直井，很可能鉆遇克拉1、克拉8等多套斷層，重蹈之前3口井的覆轍。

塔里木油田借助地質(zhì)工程一體化優(yōu)勢，在充分利用地震、鄰井等實鉆資料，綜合考量地面、地下情況后，大膽嘗試“劍走偏鋒”，決定改變以往直井鉆進(jìn)的方式，采用大斜度井設(shè)計，優(yōu)選避開克拉1與克拉8逆掩斷層的“陷阱”，降低事故風(fēng)險，確保順利鉆至目的層。

克深1002井目的層井斜角60-77.6度，為庫車山前首口鹽下大斜度井。面對斷層多、難度大和風(fēng)險高等問題，塔里木油田組建地質(zhì)工程一體化攻關(guān)小組，在井身結(jié)構(gòu)、井眼軌跡設(shè)計、井壁穩(wěn)定性分析等9方面充分論證，編制出“合口對胃”的鉆完井施工方案，并從提速思路以及工具技術(shù)、分析手段等方面制定技術(shù)指南。

在鉆進(jìn)過程中，加強(qiáng)隨鉆研究，優(yōu)化井眼軌跡、鉆井參數(shù)和井眼清潔等8項措施，針對地質(zhì)情況復(fù)雜、工程施工難度大等特點積極采取實時地層、巖性跟蹤及精細(xì)地層對比的方法，針對各開次的重點、難點工作制定了施工計劃及相關(guān)措施，首次使用了目前國際上最先進(jìn)的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向工具，也解決了定向井段頻繁擺工具面和馬達(dá)脫壓的問題，從而達(dá)到良好的提速效果和優(yōu)良的井壁質(zhì)量，確保該井鉆至完鉆井深7060米，順利完成鉆探目的。

克深1002井因井斜角大、斜井段長、鉆遇儲層厚、地層破裂壓力高等多種原因?qū)е戮谑┕毫Ω撸诳松?002井的提產(chǎn)改造施工前，多次組織專家研討單井改造方案，開展上百次精細(xì)化改造模擬，精準(zhǔn)采用封隔器硬分層加砂壓裂技術(shù)，配合暫堵轉(zhuǎn)向劑軟分層加砂壓裂技術(shù)，成功實現(xiàn)了在大斜度井分四段進(jìn)行加砂壓裂改造目標(biāo)。

最終該井測試求產(chǎn)無阻流量達(dá)到每天250萬立方米，遠(yuǎn)超克深10井的每天30萬立方米，實現(xiàn)了超深超溫超壓大斜度井高效提產(chǎn)的目標(biāo)。